汽油标号

无论是国内还是国外，市面上往往提供三种类型的汽油。在中国，它们的标号分别为92号，95号以及98号。汽油的标号指代的什么，又会影响什么呢？

现代汽油来自于原油的蒸馏加工等分离工序。这样的分离使得汽油在某个蒸馏温度区间（60 ~ 220 度）中达到沸点而得以被分离。原油之所以可以被如此分离，是由于其中的不同分子具有不同、甚至差异较大的分子量，因而沸点不同；而分子量是由碳（C）与氢（H）原子的个数和比例接决定的。在汽油中，单个分子的碳原子个数介于5到12个。其中比例最高的组成分子为戊烷pentane(C5H12)到辛烷octane(C8H18)。不同的碳氢化合物具有不同的爆燃性质。

自上个世纪初以来，家用汽车多采用四冲程汽油机。它具有进气，压缩，做功和排气四个冲程。

其中最关键的两个过程，压缩和做功，决定着发动机的性能。压缩过程是指将混入空气与汽油地发动机压缩到较小的体积，以便燃烧做功；做功时，发动机的火花塞点燃混合气，燃烧放热并驱动发动机做功，准备进行下一次循环。

但由于汽油的燃烧的特性，在与空气充分混合后，很可能由于高温高压自动爆燃；而在压缩阶段，混合气温度、压力升高，很可能触发爆燃，这个现象被称为“敲缸”，它不仅影响发动机的性能，还会损害发动机本身，影响其使用寿命。

因此，研究汽油的爆燃特点是非常重要的。

汽油的防爆值，学术上称为辛烷值（Octane number），就是衡量汽油的防爆能力的。辛烷值是一个比较指标，按照如下方法定义的：

由于辛烷的异构体异辛烷具有较好的抗爆性能，规定其为辛烷值100的燃料；反之，正庚烷（C7H16）的防爆性能较差，规定为0. 对于辛烷值未知的汽油燃料，将其与异辛烷和正庚烷的混合物做防爆测试比较，在同样的测试条件（如发动机转速、发动机温度等）下，如果得到相同或相近的防爆结果，则给予该汽油相应的辛烷值。如，某汽油与90%异辛烷加10%正庚烷的混合物具有相同的防爆性能，则给予90% * 100 + 10% * 0 = 90的辛烷值。

这样的测试基于不同的条件，分为研究法辛烷值（Research Octane number）与马达法辛烷值（Motor Octane number），前者对应发动机的中低负荷运行，而后者对应高强度下的发动机运行。高强度下，由于温度，转速等较高，爆燃性能必然会打折扣，因此马达法的辛烷值较研究法的更低。中国与欧洲现采用研究法辛烷值为商用标准，而美国则取两者的平均值，这也是为什么美国的几个汽油标号为 87， 89， 91等。

原油蒸馏得到的汽油辛烷值仅有70左右，完全达不到商用标准，因此，工业上一般通过裂化与异构化等工艺进行加工，或是添加某些抗暴剂。其中，最臭名昭著的就是四乙基铅 Pb(C2H5)，这是由美国化学家托马斯·米基利发现的一种效果明显的防爆剂，曾在上个世纪被广泛使用。然而，混合了铅化合物的汽油在燃烧后会将铅释放到空气中，进而进入人体，严重影响成人的身体健康和青少年的神经发育，现已被明令禁止。因此，现如今看到无铅汽油就是为了避免人们因可能含铅而拒绝消费的。

不同的车型、发动机之所以适应不同的辛烷值的汽油，正是因为发动机本身的压缩比不同。发动机的压缩比即在第三个冲程中，压缩前后的发动机容积，一般介于8:1到12：1之间，性能更好的汽车压缩比往往较高；但较高的压缩比使得爆燃的发生更为频繁。因此，越好的发动机越应当使用防爆系数更高的汽油作为燃料，以保证性能，延长寿命。而普通的发动机完全没有使用高防爆系数的汽油的需求。

所以，没有最好的，只有合适的！

Ref:

https://www.thoughtco.com/gasoline-and-octane-ratings-overview-602180

https://www.shobserver.com/sgh/detail?id=573505

https://zhuanlan.zhihu.com/p/34929244